3 Litar DRL (Cahaya Berjalan Waktu Siang) Menarik untuk Kereta Anda

DRL atau Day Time Running Lights adalah rangkaian lampu terang yang kebanyakannya LED dipasang tepat di bawah lampu depan kenderaan, yang menyala secara automatik pada waktu siang untuk memastikan orang lain dapat melihat kenderaan itu mendekat walaupun dari jarak jauh.

Litar DRL atau Light Time Running Time yang dipersembahkan diminta oleh Mr.Senthil. Mari fahami reka bentuk yang lengkap.

Keperluan Teknikal

Apa khabar tuan,

Saya DIYer yang gemar. Baru-baru ini, saya ingin membuat DRL (lampu berjalan siang hari) untuk kereta saya menggunakan LED smd 1 watt.

Tetapi saya tidak dapat mencari litar yang sesuai untuk keperluan saya. Saya mahu memandu Lapan LED 1watt dari bateri kereta saya.

Saya sangat menghargai jika anda dapat merancang litar sederhana dan lasak untuk menggerakkan 8 x 1 watt dari input 12-14v.

Saya juga merancang untuk menambah pendingin untuk menghilangkan haba yang dihasilkan oleh lekapan.
Terima kasih & Salam,
Senthil

Rekaan

Apa itu DRL atau Peranti Cahaya Berjalan Siang:

DRL adalah keselamatan lampu kereta peranti yang ditugaskan khusus untuk menggerakkan kenderaan untuk meningkatkan kekentalan kenderaan pada waktu siang, terutamanya ketika siang hari disertai kabus atau pada hari-hari mendung yang membosankan. Ia biasanya dipasang tepat di sebelah lampu depan di kedua-dua belah pihak.

Kebiasaannya a Sistem DRL adalah dalam bentuk lampu intensiti tinggi yang sentiasa diterangi. Dengan munculnya LED intensiti Tinggi moden, menjadikan lampu DRL tidak sampai satu jam.

Sesuai dengan permintaan, lampu siang atau litar DRL yang dicadangkan adalah dalam bentuk berikut:

Walau bagaimanapun, sekiranya anda berminat untuk membangkitkan idea di atas sedikit, dan berfikir bahawa sistem harus sesuai dengan nama yang telah ditentukan, anda ingin menjadikannya benar-benar 'berjalan' atau mengejar sesuatu!

Membuat Litar DRL Chasing

Litar DRL yang dibincangkan di bawah menunjukkan bagaimana kita dapat menambahkan kesan berjalan pada reka bentuk di atas dan menjadikannya lebih menarik.

Litar ini sebenarnya adalah litar pengejar lampu LED yang kuat dan kuat yang mampu menggerakkan banyak LeD 1 watt secara berurutan.

IC 4017 adalah penghitung Johnsons Decade yang menghasilkan pertukaran berurutan pada 10 outputnya sebagai tindak balas kepada denyutan positif yang diberi pada pin # 14. Nadi ini disebut sebagai isyarat jam.

Seperti yang dapat dilihat pada gambarajah litar yang diberikan, IC 555 dikonfigurasi dalam mod multivibrator astab asasnya, dan menghasilkan jam yang diperlukan untuk IC 4017.

Denyutan jam diambil dari pin # 3 IC555 dan dimasukkan ke pin # 14 IC4017.

Sebagai tindak balas kepada jam di atas, output IC 4017 mengalihkan urutan logik tinggi dari pin # 3 ke pin # 6. Sebaik sahaja mencapai pin # 6, urutan beralih ke pin # 3 dan kitaran berulang.

Oleh kerana hanya 8 LED yang diminta, pin # 9 disambungkan ke pin reset IC sehingga hanya 8 output yang aktif dengan fungsi yang diperlukan.

Kelajuan di mana urutan ini dapat 'berjalan' atau 'mengejar' akan bergantung pada pengaturan pot 100k. Sebarang nilai antara 1 hingga 5 Hz boleh ditetapkan dengan menyesuaikan periuk yang sesuai.

Transistor bertindak balas terhadap urutan denyutan tinggi di pangkalan mereka dan menghidupkan LED 1 watt yang disambungkan dalam corak yang sama mewujudkan kesan cahaya LED 'berjalan' yang mempesona.

Oleh kerana pencahayaannya sangat kuat, ia akan dapat dilihat walaupun pada waktu siang dan pada hari berkabut dan dengan demikian litar menjadi sangat sesuai sebagai unit DRL dan dapat digunakan di dalam kereta sebagai alat Day Time Running Light.

Mengejar Litar DRL LED Spot Gelap

Untuk mewujudkan 'kesan titik gelap yang sedang berjalan', gunakan transistor PNP sebagai ganti NPN, sambungkan pemancar ke positif, dan sambungkan LED melintasi pengumpul dan tanah. Jangan lupa untuk membalikkan kekutuban LED juga.

2) Litar Pengawal DRL Kereta Pintar

Reka bentuk kedua menerangkan bagaimana DRL dalam kereta dapat dikawal dengan mengurangkan intensitasnya semasa lampu depan atau lampu indikator digunakan, untuk meningkatkan kecekapannya. Idea itu diminta oleh Encik Rob. Mari ketahui lebih lanjut mengenai litar pengurus intensiti DRL pintar ini.

Teknikal Spesifikasi

Hai Swag,

Saya akan mencuba dan menerangkan dengan lebih terperinci. Saya mahukan modul yang akan disambungkan ke sekumpulan DRL aftermarket yang membolehkan mereka menyala ketika pencucuhan kereta dihidupkan (idealnya melalui sambungan bateri langsung dengan sensor voltan untuk menghidupkannya tetapi jika tidak melalui suapan langsung pencucuhan).

Modul perlu disambungkan ke lampu depan sehingga apabila dihidupkan DRL redup hingga 50%.

Modul ini juga perlu meredupkan DRL ketika penunjuk diaktifkan pada bahagian tertentu kereta (DRL kanan redup ketika penunjuk kanan dihidupkan dll.).

Aspek ini tidak diperlukan semasa lampu depan menyala kerana DRL sudah redup. Apabila penunjuk dimatikan, saya mahu DRL memudar kembali ke kecerahan penuh katakan dalam jangka masa 2 saat atau serupa.

Ini pada dasarnya sama seperti Audi DRL baru yang dibina di dalam lampu depannya.

Saya harap ini cukup maklumat untuk anda menghasilkan skema tetapi jika tidak saya boleh mencuba dan memberi anda lebih banyak maklumat. Juga, menggunakan kaedah geganti anda adalah yang terbaik!

Terima kasih

Rob

Litar Reka bentuk

Litar pengawal DRL pintar dan cekap tenaga yang dicadangkan dapat dibina dengan kaedah berikut.

Yang pertama adalah pendekatan yang agak kasar yang akan memberikan hasil yang diharapkan tetapi tidak akan menjimatkan elektrik untuk anda, jadi tujuannya mungkin gagal di sini.

Tahap T1 disertakan untuk mengaktifkan kesan pudar ke atas DRL, jika ciri ini tidak diperlukan, T1, R2, C1 dapat dihapuskan sepenuhnya dan N / C geganti langsung bergabung dengan persimpangan DRL positif dan R1 .

C1 memutuskan tempoh pencerahan DRL secara beransur-ansur

Reka bentuk kedua dapat dianggap efisien tenaga kerana penyertaan tahap pengatur voltan yang menggabungkan T2, R1, R2. T2 dikonfigurasi sebagai pengumpul biasa.

Di sini T1 dan bahagian yang berkaitan melakukan fungsi yang sama seperti di atas sementara T2 dipasang untuk menghasilkan 50% lebih sedikit voltan untuk DrL apabila lampu depan atau isyarat putaran dihidupkan.

Litar terakhir juga merupakan kaedah pintar untuk mengawal pencahayaan DRL.

Di sini tahap T2 telah diganti dengan tahap pengatur arus LM317 yang mengawal intensiti DRL sebanyak 50% semasa situasi yang disyorkan tetapi tidak seperti litar kedua, ia menjalankan operasi dengan mengurangkan arus dan bukannya voltan.

Rajah Litar

Senarai Bahagian untuk reka bentuk litar di atas

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = juga 1N4007 (pilihan)
• Relay = 12V, 400 ohm, SPDT

Senarai Bahagian untuk reka bentuk litar di atas

• R1 = 1.25 / nilai amp DRL (kurang 50%
• R2 = 10k 1/4 watt
• C1 = 470uF / 25V
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = juga 1N4007 (pilihan)
• Relay = 12V, 400 ohm, SPDT

Maklum balas, dan cadangan pembetulan dari Mr. Rob

Hai Swag,

Terima kasih kerana membuat skema modul Indikator DRL. Sebab kita perlu redup adalah untuk menjadikannya sah di UK untuk memiliki DRL dan Indikator yang sangat dekat satu sama lain Bagaimanapun, saya telah memesan bahagian untuk skema kerana saya kekurangan beberapa bit tetapi hanya pertanyaan dengan bekalan 12v + ke bateri.

Oleh kerana bateri sentiasa hidup, 'modul' ini akan sentiasa kehabisan kuasa apabila kereta tidak digunakan kerana DRL akan sentiasa aktif? Sekiranya suapan positif 'live ignition' maka ini hanya akan memberi kuasa kepada 'modul' apabila penyalaan dihidupkan.

Apa pendapat anda mengenai perkara ini? Adakah kita perlu melihat pemasangan litar lain yang menuju ke bateri yang mempunyai suis pemicu yang berasingan yang dapat mengenal pasti bila kereta tidak digunakan / pencucuhan?

Terima kasih sekali lagi
Rob

Menganalisis Pertanyaan Maklum Balas

Hi Rob,

Anda betul, + 12V perlu datang dari suapan pencucuhan, yang bermaksud hanya apabila penyalaan dihidupkan, DRL dan litar yang berkaitan harus dipicu AKTIF untuk operasi yang diperlukan. Oleh itu, pengubahsuaiannya akan mudah, bukannya menyambungkan + 12V ke bateri kita dapat menggabungkannya dengan suapan 12V pencucuhan.

Litar DRL pintar di atas juga dapat digunakan untuk aplikasi DRL watt tinggi, contoh pengubahsuaian 50 watt digambarkan di bawah:

Lampu siri 12V, 20 watt boleh disembunyikan di suatu tempat di bawah bonet, ia disertakan untuk mencelupkan pencahayaan DRL hingga kurang lebih 50%.

Meningkatkan DRL ke Versi Keadaan Pepejal

Reka bentuk di atas dapat ditingkatkan ke versi keadaan pepejal dengan sepenuhnya menghilangkan relay, dan mengulanginya dengan tahap BJT yang murah seperti yang ditunjukkan di bawah ini, idea itu diminta oleh Mr. Dhar Vader

Senarai Bahagian untuk litar DRL Automatik Negeri Pepejal di atas:

• R1, R2, R3 = 1K, 1 watt.
• R4, R5 = 10k, 1/4 watt
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470uF / 25V
• D1, D2 = 1N5408

3) Litar DRL Berbilang Ciri

Idea ketiga di bawah ini membincangkan litar DRL kuasa tinggi serbaguna yang boleh digunakan sebagai lampu taman, lampu kepala dan juga bertindak balas khas untuk lampu isyarat putaran untuk menyalakan jalan semasa melewati belokan buta yang tidak dapat diramalkan atau sudut dan kereta bawah tanah.

Idea itu diminta oleh Encik Ian Auxley.

Objektif dan Keperluan Litar

1. Saya baru sahaja menemui laman web anda dan saya sangat kagum dengan pengetahuan dan keramahan anda.
2. Saya sangat berminat Projek automotif. Saya telah merancang dan membina litar menggunakan barang teknologi lama seperti relay automatik, dioda, dan perintang dll, semuanya disatukan bersama dalam kotak kayu.
3. Litar ini berfungsi dengan sempurna. Ia digunakan untuk menyalakan lampu kabus sebagai lampu siang hari dan juga digunakan untuk menyalakan lampu secara bebas apabila salah satu indikator putar menyala, lampu menggunakan kapasitor untuk menahan relay dan tidak menyala, ia menarik kuasa dari indikator I mod ini.
4. Dalam mod drl ia menarik kuasa dari bateri, terdapat 2 suis mikro pada tangki indikator, satu untuk seketika untuk menyalakan drls dan yang lain adalah untuk hidupkan atau matikan drls pada waktu malam semasa lampu depan menyala.
5. Beberapa kereta kelas atas menggunakannya ketika membelok ke kanan atau kiri untuk menerangi jalan dan jalan masuk ketika penunjuk digunakan. Saya ingin menjadikannya menjadi litar keadaan pepejal yang lebih kecil dan lebih senang dipasang.
6. Saya ingin membuat litar sebagai projek hobi supaya sesiapa sahaja dapat menggunakannya.
7. Lampu yang saya gunakan pada kereta lama saya hanya lampu bawah rumah 12v 60w dichroic dengan sudut 60deg, saya suka menggunakan lampu LED berkuasa tinggi.
8. Saya boleh menghantar salinan litar yang dilukis dengan tangan jika anda berminat seperti yang digunakan tetapi tidak yakin dengan nilai untuk diod dan perintang.
9. Saya mempunyai idea projek lain juga sekiranya anda berminat.
10. Bolehkah anda membantu dengan reka bentuk.

Merancang Litar DRL Kuasa Serbaguna untuk Kereta anda

Merujuk kepada permintaan di atas, idea tersebut dapat diringkaskan dengan cara berikut:

1) dua lampu LED yang kuat untuk digunakan di sebelah kiri / kanan kereta, yang boleh digunakan sebagai DRL, lampu taman dan juga lampu depan.

2) Lampu ini perlu dikendalikan melalui suis yang berasingan seperti lampu kabus, lampu taman, dan lampu DRL.

3) Litar lampu DRL harus merangkumi ciri yang memastikan bahawa apabila penunjuk sisi ON (berkedip), LED DRL yang bertentangan harus dihidupkan, tetapi DRL di sebelah penunjuk berkelip harus dimatikan, namun begitu lampu putar MATI DRL mesti kembali ke keadaan normal. Ciri di atas perlu dilaksanakan tanpa mengira sama ada DRL pada mulanya dihidupkan atau tidak.

4) Unit ini mesti mempunyai keadaan pepejal, dan harus mengelakkan pengendali mekanikal seperti relay.

Rajah Litar

Gambar di atas menunjukkan versi keadaan pepejal yang dimaksudkan dari rangkaian DRL berkuasa tinggi dengan ciri-ciri yang disyorkan, butirannya dapat difahami dengan bantuan perkara berikut:

1) dua tahap yang sama persis dapat dilihat di sebelah kiri dan kanan, yang membentuk tahap DRL masing-masing, bersama dengan beberapa tahap pemasa tunda untuk tindakan beralih yang ditentukan melalui suapan isyarat putaran.

2) transistor 2N2907 dan TIP127 yang berkaitan membentuk sederhana tahap pemacu LED terkawal semasa untuk mengawal DRL LED kuasa tinggi dengan selamat.

3) Transistor TIP127 yang lain bersama dengan BC547 membentuk tahap pemasa MATI yang tertunda yang bertujuan untuk menukar suapan berkelip dari lampu isyarat putaran menjadi DC yang agak tetap.

4) Pemasa penundaan TIP127 MATI pada bahagian L / R dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga ia mematikannya, ia menghidupkan DRL yang bertentangan sambil mengekalkan DRL sisi yang berkaitan ON ....

Sebagai contoh andaikan semasa penunjuk sebelah kiri aktif, DRL kanan terpaksa dihidupkan tanpa mengira sama ada ia mula-mula dihidupkan atau tidak, dan pada masa yang sama ia memaksa DRL di sebelahnya sendiri untuk mematikan tanpa mengira sama ada ia mula-mula dihidupkan HIDUP atau tidak.

Keadaan yang serupa juga berlaku untuk penukaran penunjuk sebelah kanan.

The suis ditunjukkan di sisi yang melampau membolehkan pengguna menghidupkan atau mematikan DRL bersama atau secara individu sesuka hati.

Kedua-dua LED mengesahkan pengaktifan DRL dan sebaliknya.