Menambah PWM Multi-spark ke Automobile Ignition Circuit

Cuba Instrumen Kami Untuk Menghapuskan Masalah





Pos menyiasat litar pengayun 2 pin sederhana yang boleh disisipkan antara gegelung pikap dan unit CDI kenderaan untuk mencapai input pemicu pelbagai yang diinduksi sebagai tindak balas kepada setiap isyarat dari gegelung pikap, ini seterusnya diharapkan dapat meningkatkan mencetuskan keupayaan gegelung CDI. Idea itu diminta oleh Encik Vimal.

Spesifikasi teknikal

Terima kasih atas bantuan anda di litar peningkatan 555 dolar.



Memerlukan bantuan anda dengan satu lagi konsep litar.

Sila perhatikan butirannya seperti di bawah.



1) Dalam kenderaan enjin petrol, pencucuhan dilakukan kerana gegelung pencucuhan. Gegelung ini didorong pada 12 volt dc tulen.

2) Dalam beberapa eksperimen diperhatikan bahawa jika gegelung dibekalkan dengan dc berdenyut pada frekuensi tertentu, percikan api menjadi lebih kuat kerana gegelung beroperasi pada frekuensi resonan optimum tanpa memerlukan peningkatan sebenarnya dalam voltan input operasi atau tarikan amperage yang lebih besar .

3) Meningkatkan voltan input dari 12 volt ke voltan yang lebih tinggi juga akan meningkatkan intensiti percikan, tetapi ini akan menyebabkan kerosakan pada gegelung utama dalam jangka masa panjang. Juga kerana gegelung utama akan menjadi lebih panas kerana voltan yang lebih tinggi, ia akan menarik lebih banyak amp yang akhirnya menyebabkan kegagalan gegelung.

4) Saya mahukan pertolongan anda dalam merancang litar yang merupakan penukar dc pasif ke nadi berubah-ubah, dan tidak memerlukan sambungan tanah untuk beroperasi.

Kriteria 'NO GROUND CONNECTION' disebabkan oleh fakta bahawa litar itu harus diperbaiki secara bersiri pada garis input + ve gegelung kerana tidak mungkin mengubah abah-abah asli kenderaan untuk menukar sambungan gegelung.

(+ Voltan DC IN dan voltan DC berdenyut OUT diberi makan hanya pada talian + langsung yang menghubungkan ke terminal + ve gegelung).

5) Cabutan amp keseluruhan gegelung pencucuhan biasa biasanya tidak melebihi 15 amp. Oleh itu litar ini seharusnya dapat menangani daya tarikan 15 amp yang melaluinya.

6) Peningkatan 1 - 2 volt di atas voltan input boleh diterima.

7) Saya menjumpai litar dalam talian yang tidak memerlukan landasan luaran untuk beroperasi. Saya tidak memahami penggunaan elektronik yang mendalam, oleh itu saya melampirkannya dengan ini untuk rujukan anda. Saya tidak pasti sama ada reka bentuk ini berfungsi untuk aplikasi yang saya fikirkan.

8) Sebab di sebalik kawalan frekuensi berubah pada litar ini adalah kerana kita dapat membuat persediaan bangku ujian untuk mengkaji frekuensi resonan terbaik di mana gegelung automotif akan beroperasi tanpa kerosakan.

Saya sangat menghargainya jika anda dapat membantu saya dengan reka bentuk dan konsep litar seperti ini.

Harap maklum bahawa litar terpasang adalah untuk rujukan anda. Reka bentuk litar sebenar yang diperlukan mungkin berbeza, jadi jangan ragu untuk memberikan nasihat baik jika hasil akhir yang diperlukan dapat dicapai dengan menggunakan prinsip dan reka bentuk litar yang berbeza.

P.S. : - Maaf kerana tidak menyiarkannya di blog anda, kerana saya tidak mahu membanjiri blog anda dengan idea-idea saya yang luar biasa.
Terima kasih atas masa dan sokongan anda.

Vimal Mehta

Rekaan

Litar terpasang di atas mungkin berfungsi jika terminal 12Vnya dihubungkan dengan bateri + 12V kenderaan dan output dari pin # 3 ke gegelung pengambilan. Ini akan memungkinkan pemecahan isyarat pengambilan menjadi banyak denyutan pendek, namun ideanya tampaknya tidak menjadi pendekatan yang efisien, kerana ini akan mengurangkan waktu pencetus CDI ke tahap yang lebih rendah dan seterusnya dapat menyebabkan penurunan intensiti yang dihasilkan bunga api.

Apa-apa konfigurasi yang lebih cekap tidak kelihatan sesuai dengan reka bentuk di atas.

Aruhan multi percikan yang diminta ke sistem penyalaan CDI yang ada dapat dicapai dengan bantuan litar yang dijelaskan berikut:

Litar sebenarnya diilhamkan dari a litar flasher automatik dua pin dicipta oleh saya suatu masa dahulu.

Litar sebenarnya berayun dengan gaya regeneratif, di mana kedua-dua transistor saling melengkapi untuk menghidupkan sepenuhnya dan mematikan sepenuhnya pada frekuensi yang ditetapkan.

Anda juga mungkin ingin merujuk artikel berkaitan berikut untuk maklumat lebih lanjut:

Adjustabe CDI Spark Advance / Retard Circuit untuk Motosikal

Litar CDI Universal Multi-spark Enhanced untuk Automobil

Frekuensi ditentukan oleh R1 dan C1, salah satu komponen ini dapat diubah untuk mencapai osilasi yang diinginkan di seluruh terminal output.

Untuk pencucuhan CDI frekuensi pemboleh ubah berbilang yang dicadangkan, litar di atas dapat dihubungkan secara bersiri dengan wayar isyarat pengambilan seperti yang digambarkan dalam rajah.

Voltan dari setiap nadi disimpan di dalam C2 untuk beberapa jangka masa yang panjang, di mana litar dengan cepat memberikan sebilangan denyutan pendek, pada frekuensi yang ditentukan oleh kombinasi C1, R1.

R2, dan R3 juga mempengaruhi kadar ayunan tetapi ini juga dapat mempengaruhi lebar denyut output, dan beberapa dapat dioptimalkan untuk mendapatkan jumlah PWM yang tepat, dan respons yang paling berkesan dari gegelung CDI.

Senarai Bahagian

R1 = 100k pratetap

R2, R3 = 10K,

R4 = 33K,

T1 = TIP122

T3 = BC557,

C1 = 0.33uF / 25V

C2 = 100uF / 25V (nilai lain boleh dicuba)

D1 = 1n4007,




Sebelumnya: Panduan Pemilihan Bahan Teras Ferrite untuk SMPS Seterusnya: Merangka Litar Pengecas Bateri yang Disesuaikan