Merancang Kenderaan Elektrik 48V 3KW yang Kuat

Catatan itu menerangkan beberapa parameter penting yang berkaitan dengan pembuatan kenderaan elektrik 48V 3KW menggunakan panel solar, termasuk gambarajah litar penuh yang sama. Idea itu diminta oleh Encik Sreejith.

Objektif dan Keperluan Litar

Saya Sreejith Rajan seorang pelajar b.tech membuat projek kenderaan elektrik sebagai projek kursus. Dalam projek saya jumlah beban motor elektrik yang dipandu diambil sebanyak 900kg termasuk penumpang.

Jadi untuk itu motor bldc 48V 3kW dipilih dan jumlah keperluan arus beban selama 5 jam operasi adalah 400Ah. Saya mempunyai beberapa soalan seperti di bawah:

1) Adakah empat bateri Li 48V 100Ah yang disambungkan selari memenuhi keperluan? Adakah kaedah alternatif lain? (untuk mengurangkan kos dan memenuhi syarat ini) (Bagaimana saya harus memilih bateri?)

2) Bateri harus dicas dengan pengisian solar dan grid. Saya mempunyai litar (dikendalikan Arduino) untuk mengecas bateri 12V menggunakan solar sahaja.

Apa perubahan yang harus dilakukan pada litar tersebut untuk mengecas bateri 48V?

3) Cara menambahkan litar penerus dengan litar pengisian solar ini supaya saya dapat mengecas bateri menggunakan kuasa grid juga. (Bekalan AC 230V)

4) Adakah membuat kedua-dua litar dalam satu pengawal cas mungkin?

Reka Bentuk Kenderaan Elektrik 48V 3kW

1) Motor 3kW boleh menarik setinggi 3000/48 = 62 amp pada beban penuh. Oleh itu, untuk menjalankan motor secara berterusan pada kadar ini memerlukan bateri yang mampu membekalkan sekitar 60 amp secara berterusan selama sekurang-kurangnya 5 jam. Yang menunjukkan bahawa bateri perlu dinilai sekitar 60 x 5 = 300AH jika bateri Li-ion.

Sekiranya bateri asid plumbum digunakan, penarafannya harus jauh lebih tinggi sekitar 60 x 5 x 10 = 3000AH, kerana bateri asid plumbum sangat sesuai disyorkan untuk habis pada 1/10 peringkat AH.

Oleh itu, jika Bateri Li-ion digunakan untuk tujuan tersebut, 4 bateri terisi penuh yang diberi nilai 100AH ​​setiap satu selari akan mencukupi dan cukup mampu melakukan pekerjaan dengan cekap.

2) Pengecas 12V tidak dapat digunakan untuk mengecas bateri 48V, dan panel solar 12V tidak disarankan untuk aplikasi.

Kaedah yang betul adalah menggunakan a Panel solar 60V untuk mengecas bateri 48V , dinilai minimum 30 amp, dan sama boleh digunakan untuk spesifikasi pengecas berasaskan grid.

3) Diod 50 amp sederhana yang dihubungkan dengan positif dari dua rakan pengecas akan cukup untuk mengasingkan kedua sumber antara satu sama lain tetapi mengecas bateri bersamaan dengan positif bersama dari katod mereka.

4) Ya tidak mustahil, panel surya dapat dieksploitasi secara menyeluruh ketika kendaraan digunakan di bawah sinar matahari terbuka, ini akan memungkinkan pengosongan perlahan untuk bateri dan juga memungkinkan pengisian cepat ketika kenderaan dalam keadaan tidak aktif dan tidak beroperasi.

Gambarajah litar lengkap untuk 48V 3kW yang dicadangkan kenderaan elektrik solar dapat disaksikan dalam rajah berikut:

Perincian mengenai pelbagai fungsi pinout dari rancangan di atas dapat dipelajari dari pautan pdf berikut seperti yang ditunjukkan oleh INSTRUMEN TEXAS

Lembar data teknikal dan spesifikasi litar kenderaan elektrik 48V 3kW