Pada masa kini kenderaan, penggunaan bahan bakar enjin dapat dikendalikan oleh sekumpulan sensor dan juga komputer. Sensor ini penting untuk berjalan lancar. Unit kawalan enjin boleh disambungkan ke beberapa sensor di seluruh kenderaan. Bergantung pada data sensor ini berhenti mengesan, maka unit kawalan enjin akan memulakan fungsi tertentu untuk memastikan enjin kenderaan berfungsi dengan baik. Artikel ini membincangkan shat adalah sensor MAP, berfungsi, bagaimana mengesan sensor yang buruk dan aplikasinya.
Apa itu Sensor Peta?
Bentuk lengkap sensor MAP adalah 'Manifold Absolute Pressure Sensor'. Sensor digunakan dalam elektronik sistem kawalan untuk penggunaan bahan bakar enjin. Enjin yang menggunakan sensor MAP pada dasarnya disuntikkan oleh bahan bakar. Pelbagai sensor tekanan memberikan data tekanan segera ke unit kawalan elektronik (ECU) enjin.
Data dapat digunakan untuk menilai ketumpatan udara & menentukan kadar aliran jisim udara mesin yang menentukan pemeteran bahan bakar yang diperlukan untuk pembakaran terbaik. Enjin dengan bahan bakar yang disuntikkan boleh menggunakan sensor alternatif iaitu sensor MAF yang dinamakan sebagai sensor aliran udara massa untuk mengesan aliran masuk udara.
Maklumat sensor MAP dapat diubah menjadi data jisim udara dengan bantuan kaedah seperti kepadatan kelajuan. Pengukuran kepadatan kelajuan dapat dilakukan dengan kelajuan suhu mesin & udara.
Prinsip Kerja Sensor Peta
Sensor MAP adalah sensor input yang mengesan beban mesin dan memberikan isyarat yang sebanding dengan jumlah vakum. Selepas itu, komputer mesin menggunakan data ini untuk mengubah masa letupan & peningkatan bahan bakar.
sensor peta
Setiap kali enjin berfungsi dengan kuat, vakum penyerapan akan jatuh kerana pendikit melepaskan lebar. Enjin menggunakan lebih banyak udara atau lebih banyak bahan bakar untuk mengekalkan udara atau ketidakstabilan nisbah bahan bakar. Sebenarnya, setelah komputer memeriksa isyarat beban dari sensor , biasanya ini menjadikan campuran bahan bakar menjadi lebih kaya daripada biasa sehingga mesin dapat menghasilkan tenaga tambahan.
Pada masa yang sama, komputer akan menahan sedikit masa untuk menghentikan pencucuhan yang boleh membahayakan enjin & kinerjanya. Bila-bila masa keadaan berubah serta kenderaan bergerak dengan beban ringan di bawah, dan tenaga rendah diperlukan dari mesin.
Tercekik tidak boleh terbuka dengan sangat luas jika tidak, ia boleh disekat sehingga menyebabkan pengambilan vakum bertambah. Sensor MAP mengesan ini & komputer bertindak balas dengan mencampurkan campuran bahan bakar untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar & meningkatkan masa pencucuhan untuk menekan ekonomi bahan bakar di luar enjin.
Tanda-tanda Sensor Peta Pecah
Sensor peta yang buruk dapat dikesan dengan gejala berikut.
- Nisbah bahan api udara tanpa lemak dan udara kaya
- Melonjak
- Ekonomi bahan api yang lemah
- Ia tidak boleh berfungsi
- Masalah kuasa enjin
- Terhenti
- Kebakaran & Letupan
Untuk mengatasi masalah ini, penyelesaian masalah sensor MAP dapat dilakukan dengan menggunakan kaedah sederhana dengan bantuan DMM (milimeter digital) & pam vakum genggam.
Permohonan
Aplikasi sensor peta merangkumi yang berikut.
- Ini digunakan untuk menentukan penggunaan bahan bakar
- Ia digunakan untuk menentukan pengiriman bahan bakar
- Sesuai dengan persekitaran yang berubah-ubah
- Untuk memberitahu variasi RPM
Oleh itu, ini semua berkaitan sensor peta . Dari maklumat di atas akhirnya, kita dapat menyimpulkan bahawa sensor ini digunakan untuk mengira pembakaran dalaman enjin. Mereka menawarkan banyak maklumat tekanan ke ECU enjin. Berikut adalah soalan untuk anda, apakah kelebihan dan kekurangan sensor MAP?
