Litar Pengecas Bateri Kereta Terkawal untuk Mekanik Garasi

Sekiranya anda juruteknik automotif, juruteknik kenderaan, atau mekanik motor, anda mungkin mendapati litar pengecas bateri kereta yang murah namun berkuasa ini sangat berguna, kerana ia dapat digunakan untuk mengecas semua jenis bateri kereta dan motosikal semalaman dengan usaha minimum.

Pengecas ini sangat sesuai untuk garaj kerana ia mempunyai reka bentuk kasar dan bebas penyelenggaraan, yang membolehkan mekanik menggunakannya tanpa terlalu banyak langkah berjaga-jaga. Satu-satunya langkah berjaga-jaga yang perlu diambil ialah pemilihan voltan antara 6 V dan 12 V, bergantung pada bateri.

Kelebihan lain dari pengecas bateri kereta keadaan pepejal ini ialah mekanik kereta boleh membiarkan bateri tanpa pengawasan setelah menyambungkannya dengan pengecas, kerana pengecas itu sendiri menguruskan semuanya, dari pengecasan penuh automatik sehingga pengecasan terkawal semasa.

Ciri-ciri utama

• Reka bentuk yang murah, dibina menggunakan bahagian biasa yang diskrit.
• Voltan pengecasan boleh laras
• Arus pengecasan laras.
• Reka bentuk keadaan pepejal sepenuhnya transistor.
• Sesuai untuk semua bateri kereta dan motosikal.
• Pemotongan automatik
• Tahap pengecasan dan status

Bateri Bercas Penuh Meningkatkan Amplenan Dingin

Litar ini juga dapat digunakan oleh semua pengguna kenderaan supaya mereka dapat bersantai, terutama pada waktu pagi yang sejuk. Unit ini akan mengecas penumpuk kereta secara automatik semalaman sehingga pada waktu pagi beku, enjin kereta akan mudah dimulakan dan pada engkol pertama.

Semasa melaksanakan unit pengecasan bateri semalaman, menjadi sangat penting untuk memastikan bahawa bateri tidak berlebihan dalam keadaan apa pun.

Untuk memastikan pengecasan berlebihan tidak pernah berlaku, voltan keluaran dari pengecas harus dihadkan pada had selamat yang betul.

Untuk bateri 12 volt, voltan pengecasan selamat yang optimum adalah sekitar 14.1 V dan untuk bateri 6 V adalah sekitar 7 V.

Ambang voltan cas penuh untuk bateri kereta 12 V diselaraskan menggunakan P2 yang telah ditetapkan, dan untuk bateri motosikal 6 V ia ditetapkan oleh P1 yang telah ditetapkan.

Rajah Litar

Bagaimana Pemotongan Auto pada Tahap Pengisian Penuh Berfungsi

Keadaan pengecasan berlebihan dikawal melalui operasi litar berikut.

Walaupun bateri mengecas tahap voltannya perlahan-lahan naik lebih tinggi, sehingga mencapai tahap pengecasan 80 atau 90%. Ini sebenarnya ditetapkan oleh pratetap P2 atau P3 seperti yang dijelaskan sebelumnya.

Sekarang, ketika tahap voltan mula mencapai tahap pengisian penuh, arus mula menurun sehingga hampir mencapai tanda 0 amp. Ini dikesan oleh tahap sensor semasa yang dibina di sekitar transistor T1 / T2, atau BC547 / BC557, yang langsung melakukan dan memotong bias ke pangkal T3 (BD138).

Ini seterusnya mengurangkan bias dasar untuk transistor kuasa 2N3055, mematikan bekalan pengecasan ke bateri.

Transistor T3, T4 sebenarnya berkelakuan seperti pasangan PNP / NPN Darlington dengan kekuatan tinggi dan tinggi untuk pemindahan arus yang berkesan ke bateri yang disambungkan.

Bagaimana Sensor Semasa Berfungsi

Tahap sensor semasa menggunakan T1, T2, dan P1 yang telah ditetapkan dapat digunakan untuk menetapkan arus antara 2 dan 6 amp untuk mengecas bateri kereta yang berkaitan. Dengan arus 6 amp, bateri kereta 60 Ah dapat dicas dalam masa 12 jam hingga tahap 80% yang hampir merupakan tahap pengisian penuh bateri.

Bagaimana Status Pengisian Dikendalikan

Arus pengecasan output atau status pengecasan dapat terus dipantau melalui ammeter biasa. Ini mungkin ameter murah yang dinilai dengan tepat.

Perintang siri Rs digunakan untuk menentukur respons meter dengan pantas pada pesongan skala penuh pada mulanya, dan pesongan 0V pada pengisian penuh.

Kapasitor Cp memastikan bahawa jarum meter tidak bergetar kerana frekuensi 100 Hz dari penerus jambatan.

Bagaimana Litar Mencegah Penyulingan

Harus diingat bahawa tidak ada kapasitor penapis yang disertakan dalam litar pengecas bateri kereta ini, yang membantu menerapkan dua faktor: 1) penjimatan kos dan ruang, 2) Meningkatkan jangka hayat bateri dengan meminimumkan sulfasi kemungkinan pinggan. Satu-satunya elemen pelicin tunggal dalam pengecas adalah bateri kereta itu sendiri!

Cara Menetapkan Pratetap

Seperti yang dapat dilihat pratetap P2, P3 dikaitkan dengan beberapa diod penerus dan diod zener. Apabila tetapan pratetap 1K berada pada tahap maksimum, ia menetapkan output yang relevan kepada 14 V dan 7 V untuk pengisian bateri 12 V dan 6 V masing-masing.

Pratetap 1 K membolehkan pengguna menyesuaikan tahap cas penuh ke nilai tepat yang disukai. Sekiranya nilai lalai maksimum gagal mencapai tahap yang disarankan iaitu 14.1 V dan 7 V, pengguna dapat menambahkan diod penyearah tambahan dengan dioda D3, D4 atau D5 yang ada, dan kemudian mengubah pratetap 1K sehingga tahap pengisian penuh output yang tepat ditentukan.

Cara Menetapkan Had Semasa

Had arus keluaran dapat diperbaiki dengan menyesuaikan pratetap P1 dengan cara berikut:

Sentiasa gelangsar P1 ke arah perintang 68 ohm.

Sambungkan ammeter 10 amp melintasi pemancar 2N3055 dan tanah.

Sekarang, perlahan-lahan sesuaikan P1 sehingga arus maksimum yang diinginkan ditentukan melalui pembacaan meter. Ini akan menetapkan arus pengecasan output untuk bateri kereta pada kadar optimum yang diperlukan.