Buat Litar CDI DC ini untuk Motosikal

Litar yang ditunjukkan di sini adalah untuk DC-CDI yang digunakan dalam motosikal. DC-CDI adalah voltan tinggi (200-400VDC) yang ditukar daripada voltan bekalan 12V.

Diselidik dan Dihantar oleh: Abu-Hafss

Mengkaji litar, kita melihat bahawa ia mempunyai dua bahagian iaitu unit CDI, tertutup dalam kotak merah jambu dan litar yang tinggal di sebelah kiri adalah penukar voltan tinggi.

Kerja CDI boleh didapati di sini artikel .

Litar di sebelah kiri adalah penukar voltan tinggi berdasarkan pengayun penyekat. Komponen Q1, C3, D3, R1, R2, R3 dan transformer T1 membentuk pengayun penyekat.

L1 adalah gegelung utama dan L2 adalah gegelung maklum balas. C1, C2 dan D1 adalah komponen pelicin voltan DC.

Bagaimana ia berfungsi

Apabila litar dihidupkan, R3 menyediakan bais ke hadapan ke dasar Q1. Ini menghidupkan Q1 dan arus mula mengalir melalui gegelung utama L1 pengubah.

Ini mendorong voltan di gegelung sekunder atau umpan balik L2.

Titik-titik merah (fasa) pada simbol pengubah menunjukkan bahawa fasa voltan yang disebabkan oleh L2 (dan L3) dialihkan 180 °.

Yang bermaksud apabila sisi bawah L1 menjadi negatif, sisi bawah L2 akan menjadi positif.

Voltan positif L2 dimasukkan kembali ke pangkal Q1 melalui R1, D1, R2 dan C3. Ini menyebabkan Q1 melakukan lebih banyak lagi, lebih banyak arus mengalir melalui L1 dan akhirnya lebih banyak voltan disebabkan oleh L2.

Ini menyebabkan L1 tepu dengan sangat cepat yang bermaksud tidak ada lagi perubahan dalam fluks magnet dan oleh itu tidak ada lagi voltan yang disebabkan oleh L2.

Sekarang, C3 mula melepaskan melalui R3 dan akhirnya Q1 dimatikan. Ini menghentikan aliran arus di L1 dan oleh itu voltan di L1 menjadi sifar.

Transistor kini dikatakan 'disekat'. Oleh kerana C3 secara beransur-ansur kehilangan cas tersimpannya, voltan di dasar Q1 mula kembali ke keadaan bias ke depan dengan menggunakan R3 sehingga menghidupkan Q1, dan oleh itu kitaran diulang.

Peralihan Q1 ini sangat pantas sehingga litar berayun pada frekuensi yang cukup tinggi. Gegelung utama L1 dan L3 sekunder membentuk transformer peningkatan dan dengan itu voltan bergantian yang agak tinggi (lebih daripada 500V) diinduksi dalam L3.

Untuk menukarnya ke DC diod pemulihan cepat D2 digunakan.

Zeners, R5 dan C4 membentuk rangkaian pengatur. Jumlah nilai zener harus sama dengan voltan tinggi yang diperlukan untuk mengisi kapasitor utama CDI (C6).

Atau sebagai alternatif satu diod TVS dengan voltan kerosakan yang diinginkan boleh digunakan.

Apabila output di anoda D2 mencapai voltan pemecahan (jumlah nilai zener), asas Q2 menerima bais ke depan dan oleh itu Q2 dihidupkan.

Tindakan ini mencuri bais depan Q1 sehingga menghentikan pengayun buat sementara waktu.

Apabila output turun di bawah voltan kerosakan, Q2 mati dan oleh itu ayunannya semula. Tindakan ini diulang dengan cepat sehingga output dikekalkan sedikit di bawah voltan kerosakan.

Denyut pencetus positif pada titik (D) dalam unit CDI juga dimasukkan ke pangkal Q2. Ini penting untuk menjeda ayunan kerana SCR U1 menuntut arus melintasi MT1 / MT2nya menjadi sifar untuk dapat melepaskan diri.

Lebih-lebih lagi, ini meningkatkan ekonomi kuasa kerana semua kuasa yang dibekalkan semasa pembaziran dibazirkan sebaliknya.

Permintaan khas dari Encik Rama Diaz untuk mempunyai bahagian multi CDI yang berkongsi litar penukar HV biasa. Beberapa bahagian permintaannya dipetik di bawah:

Ok, kebanyakan enjin pada masa ini tidak mempunyai pengedar lagi, mereka mempunyai gegelung untuk setiap busi atau dalam banyak kes mempunyai gegelung pasca ganda yang membakar 2 palam pencucuh pada masa yang sama, ini disebut 'boros terbuang' kerana hanya satu kedua percikan api mula digunakan setiap kejadian pencucuhan, yang satu lagi hanya menyalakan silinder kosong pada akhir pukulan ekzos, jadi dalam konfigurasi ini 2 saluran CDi akan menjalankan saluran 4cyl dan 3 untuk saluran 6cyl dan 2 x 2 untuk v8 dan lain-lain ...

Hampir semua enjin 4 lejang mempunyai 2 silinder yang dipasangkan sehingga hanya 1 gegelung (disambungkan ke 2 palam pencucuh) yang akan menyala pada satu masa yang lain akan menyala pada peristiwa pencucuhan alternatif yang didorong oleh isyarat pencetus yang berasingan, Ya sehingga 8 isyarat pencetus pencucuhan yang terpisah sepenuhnya ....

ya kita hanya boleh mempunyai 2 atau 3 unit yang sama sekali terpisah tetapi saya ingin semua yang terkandung dalam satu unit jika boleh, dan saya fikir akan ada cara untuk berkongsi beberapa litar ...

... jadi saya fikir anda boleh mempunyai satu bahagian peningkatan yang lebih berat untuk menyediakan ~ 400v kemudian mempunyai dua (atau 3) bahagian pemacu gegelung CDI yang terpisah dengan isyarat pencetus yang terpisah untuk masing-masing untuk menggerakkan gegelung secara bebas .... mungkin ??

Dengan cara itu saya dapat menggunakan 2 (atau 3) gegelung tiang ganda yang dipasang pada 4 (atau 6) palam pencucuh dan kemudian semuanya menyala pada masa yang tepat dalam konfigurasi percikan terbuang

Ini betul-betul seperti yang kita lakukan sekarang secara induktif menggunakan alat penyala berasaskan transistor sederhana tetapi kekuatan percikan api sering tidak cukup kuat untuk aplikasi turbo dan berprestasi tinggi.

REKABENTUK LITAR:

Keseluruhan litar yang ditunjukkan di atas boleh digunakan. Unit CDI yang dilampirkan dalam kotak merah jambu boleh digunakan untuk menggerakkan satu gegelung pencucuhan dua pasang. Untuk enjin 4 silinder, 2 unit CDI untuk 6 silinder, 3 unit CDI dapat digunakan. Semasa menggunakan unit multi CDI, diod D5 (dilingkari biru) harus diperkenalkan untuk mengasingkan C6 setiap bahagian.

SPESIFIKASI TRANSFORMER:

Oleh kerana frekuensi ayunan cukup (lebih daripada 150kHz), transformer teras ferit digunakan. Transformer teras EE 13mm yang kecil dapat melakukan tugas dengan sempurna tetapi, mengendalikan komponen kecil seperti itu mungkin tidak mudah. Sedikit lebih besar mungkin dipilih. Kawat tembaga enamel 0.33 - 0.38mm untuk primer (L1) dan 0.20 - 0.25mm untuk L2 & L3 sekunder.

Gambar menunjukkan pandangan atas bobbin.

Untuk penggulungan primer, mulakan dari pin no. 6, angin 22 berpusing kemas ke arah yang ditunjukkan dan berakhir di pin no. 4.

Tutup belitan ini dengan pita pengubah dan kemudian mulakan penggulungan sekunder. Bermula dari pin no. 1, angin 140 berpusing (dalam arah yang sama dengan yang utama) dan membuat ketukan pada pin no. 2 dan kemudian teruskan 27 giliran lagi dan berakhir di pin no. 3.

Tutup belitan dengan pita dan kemudian pasangkan 2 EE. Dianjurkan untuk membuat jurang udara antara 2 EE. Untuk ini pembungkusan kertas kecil boleh digunakan. Akhirnya gunakan pita untuk memastikan 2 EE tidak bersatu.