Litar Lampu Brek Bergantung pada Kelajuan

Catatan itu menjelaskan litar lampu brek inovatif menggunakan pengesanan kelajuan kenderaan yang boleh menjadi motosikal. Litar ini menggunakan suis lampu brek canggih ON yang memastikan pengalaman menunggang jauh lebih selamat bagi pengguna. Idea itu diminta oleh Encik Rayan.

Objektif dan Keperluan Litar

1. Saya mempunyai idea, biasanya lampu brek motosikal menyala hanya apabila brek digunakan. Tetapi biasanya kelajuan motosikal dikurangkan dengan mengubah roda gigi .. jadi bolehkah anda membuat litar sedemikian rupa sehingga lampu brek menyala bergantung pada kelajuan yang dikurangkan di dalam mesin, walaupun brek diterapkan atau tidak.
2. Dalam motosikal .. Saya mahu memasang lampu hadapan automatik. Lampu depan automatik adalah lampu yang menghidupkan enjin dan mematikan apabila enjin telah dimatikan.
3. Dan juga bolehkah anda membuat litar yang mempunyai dimper automatik bersama dengan lampu depan automatik .. !! Dan juga dalam litar yang sama. Saya juga harus mempunyai titik pengecasan untuk mengecas telefon bimbit dari bateri.
4. Dan saya ingin membuat litar di mana gear yang ditukar pada motosikal harus ditunjukkan pada skrin ..! Sama seperti bagaimana penunjuk kiri dihidupkan, ia menunjukkan bahawa penunjuk telah dibuat di skrin.
5. Begitu juga ketika saya menukar gear, ia juga harus menunjukkan pada gear mana yang saya jalankan motosikal saya.

Rekaan

Seperti yang ditunjukkan dalam gambar di atas, litar lampu brek yang dicadangkan menggunakan pengesanan kelajuan terdiri dari dua tahap utama, iaitu tahap litar tachometer IC 555 dan tahap litar pemacu LED LM3915 IC dot mode berikutnya.

Tahap litar tachometer dikonfigurasi sebagai penyepadu untuk memproses isyarat jam dari peranti pengambilan motosikal.

Gegelung pikap menerjemahkan kelajuan mesin ke dalam kadar jam yang berbeza-beza (Hz) yang diterapkan di dasar BC547 yang berkaitan dengan litar IC 555.

Jam ini diproses dan diubah menjadi voltan yang berbeza-beza secara meluas di rangkaian RC yang dilekatkan dengan pin # 3 dari IC 555.

Output bersepadu di atas dimasukkan ke input penginderaan tahap pemacu mod titik LM3915 LED yang ditunjukkan.

10 LED yang disambungkan melintasi pin output LM3915 bertindak balas terhadap tahap voltan yang naik dan turun secara eksponen dari output IC 555 dan juga menghasilkan logik lompat rendah yang berurutan melintasi LED ini, yang menyala dalam urutan yang sama dari kiri ke kanan, dan begitu juga sebaliknya.

Oleh kerana IC dikonfigurasi dalam mod titik, hanya satu LED yang menyala sekaligus mematikan yang sebelumnya ketika urutan berjalan atau menari di sepanjang garis.

Pergerakan naik / turun LED ini menunjukkan kelajuan kenderaan (atau tahap gear) dan hasil ini dieksploitasi oleh sepasang transistor untuk menghidupkan lampu brek melalui pengesanan kelajuan .

Bagaimana ia berfungsi

Ideanya di sini adalah untuk mengesan kelajuan dan MENGHIDUPKAN lampu brek hanya apabila kelajuan yang dikesan semakin perlahan secara perlahan, dan mengabaikan peralihan yang lebih perlahan atau penukaran gear yang lambat.

Ini penting untuk memastikan lampu brek tidak menyala pada perubahan gear bawah yang normal yang hanya bertujuan untuk mengurangkan kelajuan, dan bukannya menghentikan kenderaan di beberapa tempat yang hampir menghampiri.

Ini dilaksanakan dengan penggunaan pintar dua pinout (dipilih sewenang-wenangnya) dan dua transistor BC557 masing-masing yang dilekatkan dengan pinout IC LM3915 yang berkaitan.

Pratetap pada pin # 5 IC diselaraskan sedemikian rupa sehingga pada kecepatan dan tahap gear yang lebih tinggi, LED terakhir dalam urutan pada pin # 10 dihidupkan ON (diaktifkan), yang juga beralih pada transistor BC557 sebelah kanan yang terpasang.

Selama ini bahagian kiri BC557 yang ditunjukkan disambungkan pada pin # 15 terus dimatikan (kerana hanya pin # 10 AKTIF, selebihnya dimatikan), oleh itu pemandu LED yang menggunakan TIP122 juga dipatikan dimatikan, dan akibatnya lampu brek juga dimatikan.

Sekarang, sekiranya kenderaan yang boleh menjadi motosikal dimaksudkan untuk dihentikan oleh penunggang, dan oleh itu kelajuannya berkurang dengan agak cepat, menghasilkan output LM3915 urutan ke belakang secara proporsional dan menyentuh pin # 15.

Oleh kerana penjujukan di atas dapat diharapkan terjadi pada kadar yang lebih cepat, BC557 pada pin # 10 ditahan dihidupkan oleh rangkaian RC dasarnya walaupun pemicu pangkalannya telah bergerak dan diurutkan di merentasi pin # 15.

Pada masa ini kedua BC557 diharapkan dapat dihidupkan, dan pemandu LED bersama dengan lampu brek juga dihidupkan .... lampu brek sekarang menyala dengan terang untuk beberapa saat hingga pin waktu # 10 BC557 mampu mengekalkan tahap pengisian kapasitor dasarnya ke titik pertukaran yang optimum.