KE motor adalah alat elektrik yang menukar input elektrik menjadi output mekanikal, di mana input elektrik boleh dalam bentuk arus atau voltan dan output mekanikal boleh dalam bentuk tork atau daya. Enjin terdiri daripada dua bahagian utama iaitu stator dan rotor, di mana stator adalah bahagian motor yang tidak bergerak dan rotor adalah bahagian putaran motor. Motor yang berfungsi berdasarkan prinsip tolakan dikenali sebagai motor tolakan, di mana tolakan berlaku di antara dua medan magnet sama ada stator atau rotor. Motor tolakan adalah a fasa tunggal enjin.

Apa itu Motor Repulsion?

Definisi: Motor tolakan adalah motor elektrik fasa tunggal yang beroperasi dengan menyediakan input AC (arus bolak-balik). Aplikasi utama motor tolakan adalah kereta api elektrik. Ia bermula sebagai motor tolakan dan berfungsi sebagai motor induksi, di mana tork permulaan harus tinggi untuk motor tolakan dan ciri-ciri larian yang sangat baik untuk motor aruhan.

Pembinaan Motor Repulsion

Ini adalah motor AC fasa tunggal, yang terdiri daripada teras tiang yang merupakan kutub utara dan kutub selatan magnet. Pembinaan motor ini serupa dengan motor aruhan split-phase dan Motor siri DC. Rotor dan stator adalah dua komponen utama motor yang digabungkan secara induktif. Penggulungan medan (atau penggulungan jenis diedarkan atau stator) mirip dengan penggulungan utama motor aruhan split-phase. Oleh itu fluks diagihkan secara merata dan jurang antara stator dan rotor berkurang dan keengganan juga berkurang, yang seterusnya meningkatkan faktor daya.

Rotor atau angker serupa dengan motor siri DC yang dilengkapi dengan belitan jenis dram yang disambungkan ke komutator, di mana komutator secara bergantian disambungkan ke berus karbon yang berlitar pintas. Mekanisme pemegang berus menyediakan poros engkol berubah untuk mengubah arah atau penjajaran berus di sepanjang paksi. Oleh itu daya kilas yang dihasilkan semasa proses ini membantu mengawal kelajuan. Tenaga dalam motor tolakan dipindahkan melalui pengubah tindakan atau oleh tindakan aruhan (di mana emf dipindahkan antara stator ke rotor).

pembinaan-penolakan-motor-salinan

Prinsip Kerja

Motor tolakan berfungsi berdasarkan prinsip tolakan di mana dua kutub magnet menghalau. Prinsip kerja motor tolakan dapat dijelaskan dari 3 kes α, bergantung pada kedudukan magnet seperti berikut.

Kes (i) : Apabila α = 90⁰

Anggap sikat ‘C dan D’ diselaraskan secara menegak pada 90 darjah dan rotor diselaraskan secara mendatar di sepanjang paksi-d (paksi medan) yang merupakan arah aliran arus. Dari prinsip Undang-undang Lenz, kita tahu bahawa emf disebabkan terutamanya bergantung pada fluks stator dan arah arus (yang berdasarkan pada penjajaran berus). Oleh itu, emf bersih berus dari 'C hingga D' adalah '0' seperti yang ditunjukkan dalam rajah, yang ditunjukkan sebagai 'x' dan '.' Tidak ada aliran arus di rotor, jadi Ir = 0. Apabila tidak ada arus masuk dalam pemutar, kemudian ia bertindak sebagai pengubah litar terbuka. Oleh itu, arus stator Is = kurang. Arah medan magnet berada di sepanjang arah paksi sikat, di mana sumbu medan stator dan medan rotor dipindahkan fasa 180 darjah, tork yang dihasilkan adalah '0' dan induksi bersama yang diinduksi dalam motor adalah '0'.

Kedudukan 90 darjah

Rumah (ii) : Apabila α = 0⁰

Kini berus ‘C dan D’ berorientasi di sepanjang paksi-d dan litar pintas. Oleh itu emf bersih yang disebabkan oleh motor sangat tinggi, yang menghasilkan fluks antara belitan. Emf bersih dapat ditunjukkan sebagai 'x' dan '.' Seperti yang ditunjukkan dalam gambar. Ia serupa dengan transformer litar pintas. Di mana arus stator dan induksi bersama adalah maksima yang bermaksud Ir = Is = maksimum. Dari gambar tersebut, kita dapat melihat bahawa medan stator dan pemutar berada 180 darjah bertentangan dalam fasa, yang bermaksud tork yang dihasilkan akan saling bertentangan, sehingga pemutar tidak dapat berputar.

sudut α = 0

Kes (iii): Apabila α = 450

Apabila berus ‘C dan D’ condong pada beberapa sudut (45 darjah) dan sikat dipendekkan. Mari kita anggap rotor (sumbu berus) tetap & stator dipusingkan. Penggulungan stator dilambangkan sebagai bilangan putaran efektif ‘Ns’ dan arus yang berlalu adalah ‘Is’, medan yang dihasilkan oleh stator berada pada arah ‘Is Ns’ yang merupakan MMF stator seperti yang ditunjukkan dalam gambar. MMF (daya magnetomotif) dipecah menjadi dua komponen (MMF1 dan MMF2), di mana MMF1 bersama dengan arah sikat (Apakah Nf) dan MMF2 tegak lurus dengan arah sikat (Apakah Nt) yang merupakan arah pengubah, dan 'α 'adalah sudut antara' Is Nt 'dan' Is Nf '. Oleh itu fluks yang dihasilkan oleh bidang ini menjadi dua komponen adalah ‘Is Nf’ dan ‘Is Nt’. Emf yang disebabkan oleh rotor menghasilkan fluks di sepanjang paksi-q.

kedudukan-sudut-condong

Medan yang dihasilkan oleh pemutar di sepanjang sumbu berus ditunjukkan secara matematik seperti berikut

Adakah Nt = Adakah Ns cos α ……… .. 1

Nt = Ns Cos α ………… 2

Nf = Ns Sin α ………… 3

Oleh kerana paksi magnet ‘T’ dan sumbu berus bertepatan dengan rotor MMF yang berada di sepanjang paksi berus sama dengan fluks yang dihasilkan oleh stator.

penjanaan tork

Persamaan tork diberikan sebagai

Ґ α (stator d-axis MMF) * (rotor q-axis MMF) ……… .4

Ґ α (Adakah Ns Sin α) (Adakah Ns cos α) ……… ..5

Ґ α I 2s N 2s Sin α cos α [kita tahu bahawa Sin2 α = 2 Sin α cos α] ……… .6

Ґ α ½ (I 2s N 2s Sin2 α) …… .7

Ґ α K I 2s N 2s Sin2 α [Bila α = 0 Tork = 0 ………. .8

K = nilai malar α = π / 4 Tork = maksimum

Perwakilan Grafik

Praktikal ini adalah masalah yang dapat ditunjukkan dalam format grafik, di mana paksi-x diwakili sebagai 'α' dan paksi-y diwakili sebagai 'arus'.

perwakilan grafik

Dari grafik, kita dapat melihat bahawa arus berkadar terus dengan α
Nilai semasa adalah 0 apabila α = 90⁰ yang serupa dengan pengubah litar terbuka
Arus maksimum apabila α = 0⁰ yang serupa dengan transformer litar pintas seperti yang ditunjukkan dalam grafik.
Di manakah arus stator.
Persamaan tork boleh diberikan sebagai Ґ α K I 2s N 2s Sin2 α.
Secara praktikal diperhatikan bahawa tork adalah maksimum jika α berkisar antara 150 - 300.

Pengelasan Motor Tolakan

Terdapat tiga jenis motor tolakan,

Jenis Pampasan

Ia terdiri daripada belitan tambahan iaitu penggulungan kompensasi dan sepasang tambahan berus diletakkan di antara berus (litar pintas). Kedua-dua penggulungan kompensasi dan sepasang berus dihubungkan secara bersiri untuk meningkatkan faktor daya dan kelajuan. Motor jenis pampasan digunakan di mana diperlukan untuk daya tinggi pada kelajuan yang sama.

pampasan-jenis-tolakan-motor

Jenis Induksi Mula Jauh

Ia dimulakan dengan tolakan gegelung dan berjalan dengan prinsip induksi, di mana kelajuan dikekalkan tetap. Ia mempunyai stator dan rotor tunggal yang serupa dengan angker DC dan komutator di mana mekanisme sentrifugasi litar pintas bar commutator dan mempunyai tork yang lebih tinggi (6 kali) daripada arus dalam beban. Operasi tolakan dapat difahami dari grafik iaitu, ketika frekuensi kelajuan sinkron meningkat, peratusan beban tork penuh mulai menurun, di mana pada suatu titik kutub magnet mengalami daya tolakan dan beralih ke mod induksi. Di sini kita dapat melihat beban yang berkadar sebaliknya dengan kelajuan.

tolakan-mula-induksi-motor-grafik

Ia berfungsi berdasarkan prinsip tolakan dan induksi, yang terdiri dari belitan stator, 2 belitan rotor (di mana satu adalah sangkar tupai dan belitan DC yang lain). Gulungan ini dipendekkan pada komutator dan dua sikat. Ia beroperasi dalam keadaan di mana beban dapat disesuaikan dan tork permulaannya adalah 2.5-3.

jenis tolakan

Kelebihan

Kelebihannya ialah

Nilai tork permulaan yang tinggi
Kelajuannya tidak terhad
Dengan menyesuaikan nilai ‘α’ kita dapat menyesuaikan tork, di mana kita dapat meningkatkan kelajuan berdasarkan penyesuaian tork.
Dengan menyesuaikan berus kedudukan, kita dapat mengawal tork dan kelajuan dengan mudah.

Kekurangan

Kelemahannya adalah

“perbezaan antara d latch dan d flip flop ”

Kelajuan berbeza dengan variasi beban
Faktor kuasa kurang kecuali untuk kelajuan tinggi
Kosnya tinggi
Penyelenggaraan yang tinggi.

Permohonan

Permohonan adalah

Mereka digunakan di mana terdapat keperluan untuk memulakan tork dengan peralatan berkelajuan tinggi
Coil Winders: Di mana kita dapat menyesuaikan kecepatan dengan fleksibel dan mudah dan arah juga dapat diubah dengan membalikkan arah sumbu berus.
Mainan
Lift dll.

Soalan Lazim

1). Berapakah sudut motor repulsion mengalami repulsion?

Pada sudut 45 darjah, ia mengalami tolakan.

2). Motor tolakan berdasarkan prinsip yang mana?

Ia berdasarkan prinsip tolakan

3). Apakah dua komponen utama motor Repulsion?

Stator dan rotor adalah dua komponen utama motor.

4). Bagaimana daya kilas dapat dikawal pada motor tolakan?

Tork dapat dikawal dengan menyesuaikan sikat utama motor

5). Pengelasan motor tolakan

Mereka dikelaskan kepada 3 jenis

Jenis tolakan
Motor tolakan permulaan induksi tolakan
Jenis pampasan

Oleh itu, ini adalah gambaran keseluruhan motor tolakan yang berfungsi berdasarkan prinsip tolakan. Ia mempunyai dua komponen penting iaitu stator dan rotor. Prinsip kerja motor dapat difahami dalam tiga kes sudut (0, 90,45 darjah) yang berdasarkan kedudukan berus dan medan yang dihasilkan. Motor mengalami kesan tolakan hanya pada 45 darjah. Motor ini digunakan di mana daya kilas permulaan sangat diperlukan. Kelebihan utama ialah tork dapat dikawal dengan menyesuaikan sikat.