Litar Indikator Lampu Brek Ditiup Kereta untuk Mengesan Lampu Ekor Filamen Mentol Rusak

Catatan itu menerangkan litar penunjuk lampu brek kereta bersatu atau ditiup sederhana menggunakan IC 555 tunggal dan beberapa komponen pasif lain. Idea itu diminta oleh Encik Joel Bayongasan

Spesifikasi teknikal

Inovasi anda hebat! Terima kasih kerana blog ini. Bolehkah saya meminta sesuatu? Saya sedang mencari litar yang akan mengesan lampu brek yang ditiup.

Sebuah kereta biasanya ada dua yang bersambung selari atau kadang-kadang empat.

Saya mencari litar yang akan menyalakan penunjuk LED jika salah satu mentolnya pecah. Saya harap anda dapat membantu.

Terima kasih.

Rekaan

Dengan memperkenalkan rangkaian yang ditunjukkan di atas antara lampu dan bekalan, penunjuk lampu brek yang ditiup boleh dengan mudah dibina dan dilaksanakan di mana-mana kenderaan.

Fungsinya agak mudah:

IC 555 dikonfigurasikan sebagai pembanding voltan sederhana, di mana pin2nya menjadi input penginderaan.

BC557 bersama dengan perintang R1, R2 yang berkaitan membentuk tahap penukar arus ke voltan.

Menggunakan Sensor Resistor

Selagi lampu mentol berfungsi tetap tersambung di titik yang ditunjukkan, potensi negatif kecil yang sepadan dengan penggunaan arus mentol dikembangkan di seluruh Rx.

Potensi ini menjadi mencukupi untuk memastikan BC557 terpicu dan melakukan yang seterusnya menjadikan pin2 IC tetap tinggi.

Dengan keadaan di atas, pin3 IC tetap rendah dan LED tetap mati.

Walau bagaimanapun, sekiranya lampu kereta menyatu atau berhenti menyala, potensi melintasi Rx hilang atau berkurang sehingga BC557 berhenti beroperasi.

Ini dengan serta-merta menjadikan pin2 IC tinggi dan LED mula menyala menunjukkan keadaan lampu lampu brek yang ditiup kepada pengguna.

Reka bentuk di atas juga dapat digunakan dengan berkesan dalam banyak aplikasi yang berbeza yang memerlukan semacam pemantauan arus (amp) seperti pemotongan arus lebihan atau pemuatan berlebihan dll.

R1 boleh dikira seperti berikut:

R1 = 0.7 / arus semasa mentol

Litar yang dijelaskan di atas dapat disederhanakan melalui konfigurasi berikut:

Skema Ringkas

Menggunakan Suis Reed Relay

Lampu kereta yang ditiup di atas, litar penunjuk lampu kereta yang rosak juga dapat dilaksanakan dengan menggunakan litar relai buluh sederhana seperti yang dijelaskan di bawah:

Bagaimana Litar Berfungsi

The litar buluh dijelaskan dalam artikel ini, hanya terdiri daripada satu relay reed, satu LED dan satu perintang. Ia menawarkan teknik amaran lampu ditiup yang lebih murah.

LED dipasang di tempat yang sesuai di sekitar papan pemuka, dan ia dimatikan sebaik sahaja lampu yang bersangkutan berfungsi. Jelas sekali dapat menggunakan banyak rangkaian seperti itu untuk mengawasi berbagai lampu atau set lampu. Litar (gambar 1) berfungsi dengan memasangkan arus ke lampu melalui gegelung kerja relay reed.

Sekiranya lampu tertentu menyatu, arus segera jatuh, menyebabkan relay buluh terbuka dan mematikan LED. Kuantiti wayar menghidupkan gegelung kerja sedemikian rupa sehingga menutup kenalan buluh dengan cekap melalui arus kerja standard lampu, dan masih cukup kecil untuk memastikan bahawa relay buluh dapat terbuka apabila lampu kebetulan meletup.

Biasanya, geganti buluh memerlukan sekitar 30 hingga 100 AT (putaran ampere = arus x bilangan putaran). Oleh itu, memandangkan arus yang cukup tinggi yang digunakan oleh lampu kereta, dalam aplikasi khusus ini, gegelung di buluh mungkin hanya berisi beberapa putaran saja. Contohnya, kedua-dua lampu depan kereta menarik arus sekitar. 7.5 A (pada 12 V).

Relay reed yang mempunyai spesifikasi 50 AT mungkin memerlukan hanya tujuh putaran untuk menampilkan arus setiap lampu depan. Sekiranya salah satu lampu terbakar, arus melalui gegelung buluh turun menjadi sekitar satu setengah, mengakibatkan buluh dinonaktifkan dan LED papan pemuka akan dimatikan.

Litar yang ditunjukkan dalam gambar 2 adalah model alternatif yang menjadikan LED menyala jika lampu memerlukan penggantian.

Ini membolehkan amaran lebih berani pada waktu malam. Walaupun begitu litar dalam rajah 1 juga tidak kalis.

Untuk memastikan bahawa teknik berhati-hati berfungsi dengan betul, disarankan agar geganti buluh bebas digunakan untuk mengesan lampu dengan watt yang berbeza-beza, iaitu suis buluh yang terpisah untuk lampu belakang, lampu brek, lampu depan, dll.

Selain itu kemungkinan menggunakan relay bersendirian untuk menyaring setiap isyarat putar kanan dan kiri dengan penggulungan berganda di sekitar gegelung.

Walaupun begitu, tidak digalakkan menggunakan satu relai tertentu untuk memantau litar atau litar gabungan yang mempunyai lebih dari dua lampu dapat 'DITONAKKAN' pada masa yang sama, litar rajah 2 digunakan kemudian bekalan ke LED mesti diperoleh dari bahagian suis lampu yang telah dihidupkan.

Ini memastikan bahawa ketika relay terputus kerana lampu dimatikan LED tidak menyala, kerana kuasanya juga dimatikan. Penting untuk diperhatikan bahawa ketebalan belitan yang digunakan untuk membungkus gegelung geganti mestilah minimum sama berat yang terdapat pada pendawaian kereta sebenar, untuk mengurangkan penurunan voltan di gegelung dan kemungkinan terlalu panas.